当时你没有想过，没有人去做这个领域，是因为这个领域做不起来？

我是没想过这事会做不起来，因为我个人稍微有点狂，我觉得说小的发动机它并不是说没有，而是说国内暂时没有。国外甚至在上个世纪五六十年代的时候，他们就已经经历过小型的航空发动机的快速发展。国内没有这个事情，只是因为国内的通航工业或者现在说的低空经济，它发展得比较晚而已。至于小型飞行器现在国外很普遍，国内为什么不普遍，有一部分原因是国内的这些直升机工业并不发达，但如果我们以后有这么多的直升机，我们比较着急的或是高价值的物流运输，完全就可以像国外一样广泛使用小型飞行器。所以当时我就觉得这个市场肯定是存在的。我们一开始并不是直接去开发一台整机，而是研发了发动机里面的一些关键部件，比如说我想让整个压缩机的增压效率更高，这样它就会更加省油，然后也能让飞机飞得更高。

你们当时超级自信，听说还给自己的队伍取了一个很炸天的名字。

“这是要上天啊队”，我们当时队员取的。

作为一个初出茅庐的学生团队，凭什么觉得你就能做成？

我们觉得现在的加工技术，包括金属3D打印技术都已经很成熟了，所以我们完全可以用新的工艺去节省我们的成本，包括现在电脑辅助设计的技术也很成熟，制作一台发动机，不再像以前需要一个工作室几百号的工程师一块去画图，我们其实只需要几个关键部件的人员，然后把发动机整个的拼装在一块就够了。

整个想法转向公司落地，其实它经历了一个很漫长的过程。当时大家是凑了几十万的资金，然后想着说我们先做起来试试，如果说第一台机器我们做成了，能够让它稳定运行了，我们就去成立公司，我们就把这个事情往前推进下去。后来我们真的做成了，也是这台机器点火成功了以后，我们才注册成立的公司。所以我们上海翼翀也是在2023年的2月份才注册成立的。

能跟我们介绍一下这款发动机吗？

这款发动机体型非常小，它能爆发出100千瓦的动力，并且我们是采用一个模块化的设计，核心机和动力系统两个模块互相独立，并且它能够让机场的地勤人员在现场就可以检修更换，就可以大幅降低机场运营的成本和运营难度，助力我们低空经济的发展。

低空经济里面的很多飞行设备，都是可以用这样的小型发动机，但是它们好像尺寸体量都不一样，所以这款发动机是针对哪种体量的飞行器呢？

我们目前瞄准的体量大概是起飞重量在500公斤以上，如果是一台飞机装一台发动机的话，我们的起飞重量要控制在500公斤到1.5吨，但如果装两台发动机的话，这个数值可以往上再翻一倍。因为现在更强调垂直起降，所以说有很多的多旋翼、倾转旋翼等等不同的飞行器构型甚至复合翼的构型，它们对于发动机的要求也是五花八门的。那我们用的模块化的设计就是用来适配不同的飞行器，我们希望做到的是让一款核心机衍生出8种不同构型的发动机，然后这8种不同的发动机分别能适用于低空经济里面不同的飞行器构型，能够尽量把它的泛用性能提到最大化。